軍艦島上陸に関しては、天候と安全基準を満たさないと上陸が出来ません。
天候基準をクリアする日数が年間100日と想定されます。
端島桟橋利用と見学施設について
■桟橋利用について
当該航路（長崎～高島～軍艦島～長崎）で使用予定の船会社の、端島桟橋利用の許認可が整いました。
■端島（軍艦島）見学施設について
条例で見学者が許可されている端島施設は以下の箇所のみとなります。
桟橋、見学広場、見学通路（約220m）
その他の地域への立ち入りは厳しく禁止されております。
施設見学時の服装
履きなれた靴で、動きやすい服装で乗船ください。（ヒールは不可）
また、雨具の準備もお願い致します。
（傘の利用はできません。カッパをご持参ください）
軍艦島撮影について
船上、端島（軍艦島）見学ポイントからの撮影は出来ます。
端島の概要
【位置】
長崎港から南西に約19km、長崎半島から西へ約4.5km
【大きさ】
面積：63,000㎡（6.3ha）
島の周囲：1,200m
島の長さ：南北480m、東西160m
長崎市条例より、軍艦島上陸に関しては、自然条件・安全基準がそろわないと上陸が出来ません。安全基準をクリアする日数が年100日と想定されています。
端島の使用料（上陸料）
| 対象者 | 金額 | |
|---|---|---|
| 見学者 | 個人 | 団体（15人以上） |
| 一般（12歳以上） | 300円 | 240円 |
| 小学校の児童 | 150円 | 120円 |
※料金は本ツアー代金に含まれております。
端島（軍艦島） 桟橋利用禁止（上陸不可）となる天候基準・その他条件
見学者の案内等を行うガイドを１人以上配置すること。
桟橋の利用を禁止する場合の基準
- 風速が秒速5メートルを超えるとき
- 波高が0.5メートルを超えるとき
- 視程が500メートル以下のとき
運行海運会社安全誘導対策（予定）
■安全誘導員の配置
見学者安全な誘導を行うため、見学者数20人に対し1人以上の安全誘導員を配置する。
■誓約書の徴取
事前に見学者の遵守すべき事項の周知徹底を図るとともに、誓約書を徴取する。
■桟橋の利用又は上陸に係る可否判断
【気象・海象】
船長は、長崎市が定める桟橋利用禁止の基準に該当するとき又は見学者の安全が確保されないと判断するときは、桟橋を利用しないこととし、安全誘導管理者は、速やかに長崎市にその旨の報告を行う。
【桟橋】
船長は、桟橋等陸上乗降用施設に異常があり、危険があると認められるときは、見学者を端島へ上陸させないものとし、安全誘導管理者は、直ちに長崎市にその旨の報告を行う。
【見学者】
安全誘導員は、見学者が安全な歩行が可能な靴を着用していないとき又は体調等により端島へ上陸させることが危険であると認められるときは、その者を上陸させない。
など
本ツアーにおける軍艦島上陸船の対応
【Ａパターン：条件がクリア】 上陸をします。
【Ｂパターン：桟橋の波高が 0.5メートル以上】 端島（軍艦島）クルーズのみ
（周遊ではなく軍艦島接近となります）
【Ｃパターン：荒天】 船が出航できない場合、バスにて野母崎半島軍艦島資料館など
（陸から軍艦島を眺めます）
見学先案内
提供：長崎市
【北渓井坑跡】
日本最初の洋式炭坑の坑口。慶応4年（1868）、長崎港に入る外国蒸気船の燃料として高まった石炭需要を受け、肥前藩とトーマス・ブレイク・グラバーが共同開発を始めました。翌年、イギリス人技師・モーリスを招き、日本最初の蒸気機関による洋式炭坑として出炭開始。当時は1日に300トンを出炭し、明治9年（1876）まで稼動していました。市指定史跡。
提供：長崎市
【石炭資料館:高島】
昭和61年に閉山した高島炭坑が、かつて操業していた頃の坑内・坑外で使用していた人車（トロッコ）・炭車・採炭機械などが展示されています。なかでも高島炭坑の模型はボタン操作で坑内外の作業の状況がわかるようになっていて興味深いものです。また、高島町の古写真や昔の農機具など民俗資料も展示されています。入館無料、開館／9:00～17:00。
提供：長崎市
トーマス・ブレイク・グラバーが、高島炭坑開発のため、慶応4年（1868）に洋式の邸宅を建て、明治5年まで居住したところです。ここから長崎の南山手の自宅との間に電話線を引いたのがわが国最初の私設電話だといわれています。周囲には建物の基礎石や井戸跡などが残されています。
